Équipement intérieur pour l'arrimage – Rails, barres et poutres pour camions et fourgons

SELM, spécialiste du levage et de la manutention, vous propose une gamme complète d'équipements intérieurs pour l'arrimage des charges à l'intérieur des camions, fourgons et semi-remorques. Rails d'arrimage en acier zingué, barres à crémaillère en aluminium, barres télescopiques, poutres réglables pour ridelles, cornières de protection PVC et accessoires : tous ces éléments sont conçus pour bloquer et sécuriser les marchandises pendant le transport, conformément aux exigences de la norme EN 12642 et de la Directive européenne 2014/47/UE.

Sommaire :

1. Le blocage : méthode d'arrimage intérieur
2. Rails d'arrimage (universel et à encoches)
3. Barres de blocage (crémaillère, télescopique, porteuse)
4. Poutres d'arrimage réglables
5. Cornières d'arrimage PVC
6. Sabot d'ancrage pour rail universel
7. Accessoires : embouts, pinces
8. Combinaisons et systèmes recommandés
9. Normes véhicule : EN 12640 et EN 12642
10. Questions fréquentes

1. Le blocage : méthode d'arrimage intérieur

Le blocage est l'une des quatre méthodes d'arrimage définies par la norme EN 12195-1. Il consiste à empêcher tout mouvement de la charge par contact direct avec les parois, le plancher, des cales ou des barres de retenue. C'est la méthode privilégiée pour l'arrimage à l'intérieur des véhicules fermés (fourgons, semi-remorques à caisse) et en complément de l'arrimage par sangles sur les plateaux.

Les équipements intérieurs de blocage agissent de deux manières complémentaires :

• Blocage longitudinal : les barres et poutres placées horizontalement entre les deux parois empêchent les charges de glisser vers l'avant (freinage) ou vers l'arrière (accélération). Les forces longitudinales sont les plus importantes : jusqu'à 0,8 × le poids de la charge vers l'avant lors d'un freinage d'urgence.
• Blocage latéral : les rails fixés aux parois servent de points d'ancrage pour les sangles ou les barres, empêchant le déplacement latéral dans les virages (force latérale jusqu'à 0,5 × le poids).

Un arrimage efficace combine généralement le blocage (barres, poutres, cales) avec l'arrimage par sangles et le frottement (tapis antiglisse).

2. Rails d'arrimage

Les rails d'arrimage sont des profilés en acier zingué fixés horizontalement sur les parois latérales intérieures du camion ou de la semi-remorque. Ils constituent le squelette du système d'arrimage intérieur et servent de support pour les barres, sangles et sabots.

Rail d'arrimage universel – Acier zingué (réf. 4580C)

Le rail universel est le modèle le plus polyvalent : ses encoches régulières (tous les 50 mm) acceptent aussi bien les barres de blocage que les crochets plats de sangles d'arrimage et les sabots pour poutres-bois.

→ Voir le rail d'arrimage universel

Rail d'arrimage à encoches – Acier zingué (réf. 4575C)

Le rail à encoches est conçu spécifiquement pour recevoir les barres télescopiques rondes qui se clipsent directement dans les trous de Ø 25 mm. Solution simple et économique pour le blocage horizontal.

→ Voir le rail d'arrimage à encoches

3. Barres de blocage

Les barres de blocage se placent horizontalement entre les deux rails latéraux pour créer des cloisons de retenue à l'intérieur de la caisse du véhicule. Elles empêchent les charges de glisser longitudinalement lors des freinages et accélérations.

Barre à crémaillère aluminium (réf. 4585B)

La solution la plus performante pour le blocage intérieur :

Légère et robuste grâce à sa construction aluminium, cette barre à crémaillère se règle facilement à la largeur exacte de la caisse. Le boîtier crémaillère assure un blocage précis et sécurisé avec un effort minimal.

→ Voir la barre à crémaillère aluminium

Barre télescopique ronde – Acier galvanisé (réf. 4575B)

Solution simple et économique : la barre se place en position horizontale entre les deux rails à encoches et se verrouille par ses extrémités dans les trous ronds. Le système à ressort permet un réglage rapide sans outil.

→ Voir la barre télescopique ronde

Barre porteuse avec ressort (réf. 4565)

Barre de maintien simple à pression, idéale pour le blocage complémentaire de charges légères à moyennes dans les fourgons.

4. Poutres d'arrimage réglables

Poutre télescopique réglable – Aluminium (réf. 4580B)

Poutre télescopique en aluminium avec embouts à mécanisme poussoir permettant le déblocage facile des extrémités dans les rails d'arrimage. Conçue pour créer un double plancher à l'intérieur du camion, augmentant la capacité de chargement en exploitant le volume en hauteur.

• Structure : aluminium léger et résistant
• Embouts : acier zingué avec mécanisme à gâchette
• Usage : double plancher, séparation de niveaux de chargement, optimisation du volume
• Compatible : rail universel réf. 4580C

→ Voir la poutre télescopique

Poutre d'arrimage réglable avec 2 pinces (réf. 4582B)

Poutre d'arrimage en aluminium pour ridelles, composée de 2 profilés démontables pour un rangement et un stockage faciles. Équipée de pinces en acier galvanisé estampé avec protections en caoutchouc des deux côtés pour une adhérence maximale sur les ridelles.

• Structure : 2 profilés aluminium démontables
• Pinces : acier galvanisé estampé avec protections caoutchouc (réf. 4582BP)
• Usage : blocage des charges contre les ridelles, séparation de compartiments
• Pinces de rechange : disponibles séparément (réf. 4582BP)

→ Voir la poutre d'arrimage avec pinces

5. Cornières d'arrimage PVC

Les cornières d'arrimage en PVC remplissent trois fonctions essentielles :

• Solidariser les charges modulaires (cartons, caisses) en les maintenant groupées
• Protéger les arêtes des charges arrimées et les sangles des arêtes vives ou abrasives
• Répartir la pression des sangles sur les charges pour éviter l'écrasement ponctuel

Disponibles en deux coloris selon l'utilisation et les préférences :

Les cornières se positionnent sur les arêtes verticales et horizontales de la charge, entre la sangle et la marchandise. Elles sont particulièrement recommandées pour les charges à angles vifs (cartons empilés, caisses bois, palettes filmées) et indispensables pour protéger les sangles d'un cisaillement prématuré.

→ Voir la cornière PVC noir · Voir la cornière PVC blanc

6. Sabot d'ancrage pour rail universel (réf. 4580S)

Le sabot d'ancrage est un accessoire en acier électrozingué qui se fixe sur le rail universel (réf. 4580C) et permet de recevoir une poutre-bois (chevron). Équipé d'un crochet-poussoir pour un verrouillage rapide et sécurisé dans le rail.

• Matière : acier bichromaté / électrozingué
• Fonction : réception d'un chevron bois pour créer une cloison de blocage
• Verrouillage : crochet-poussoir pour insertion rapide dans le rail
• Compatible : rail universel réf. 4580C

Cette solution permet de créer des cloisons de blocage sur mesure en utilisant des chevrons bois standards, une méthode très répandue dans le transport de marchandises palettisées.

7. Accessoires : embouts et pinces

Embout acier pour poutre d'arrimage

Embout de rechange en acier zingué avec mécanisme à gâchette pour déblocage facile des extrémités des rails d'arrimage. Compatible avec la poutre d'arrimage réf. 4582B.

→ Voir l'embout acier

Pince à riveter pour poutre d'arrimage

Pince en acier galvanisé pour remplacer les embouts de la poutre d'arrimage réf. 4582B. Poignée en vinyle pour une meilleure préhension. Longueur 415 mm, poids 0,9 kg.

→ Voir la pince à riveter

8. Combinaisons et systèmes recommandés

Voici les combinaisons d'équipements les plus courantes selon le type de véhicule et le besoin :

9. Normes véhicule : EN 12640 et EN 12642

Les équipements intérieurs d'arrimage s'inscrivent dans le cadre réglementaire européen :

• EN 12640 – Points d'arrimage sur véhicules routiers : définit le nombre et la résistance minimale des points d'ancrage sur les véhicules neufs. Les semi-remorques neuves doivent être équipées de 24 à 26 anneaux d'arrimage minimum.
• EN 12642 – Robustesse de la structure de carrosserie : fixe les exigences de résistance des parois latérales, du panneau avant et des portes arrière des carrosseries de véhicules. Les carrosseries conformes EN 12642-XL offrent une résistance suffisante pour que la structure elle-même participe au blocage des charges.
• EN 12195-1 – Calcul des forces de retenue : les forces de blocage exercées par les barres et poutres doivent être dimensionnées conformément aux coefficients d'accélération définis par cette norme (0,8 g vers l'avant, 0,5 g latéral, 0,5 g vers l'arrière).

Les rails, barres et poutres proposés par SELM sont conçus pour s'intégrer aux structures de carrosserie conformes à ces normes.

10. Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le rail universel et le rail à encoches ?

Le rail universel (réf. 4580C) possède des encoches rectangulaires (61 × 50 mm) qui acceptent les barres crémaillère, les sangles d'arrimage à crochets plats et les sabots pour chevrons bois. C'est le modèle le plus polyvalent. Le rail à encoches (réf. 4575C) possède des trous ronds de Ø 25 mm spécifiquement conçus pour recevoir les barres télescopiques rondes. C'est une solution plus simple et économique, dédiée au blocage horizontal.

Quelle barre choisir : crémaillère aluminium ou télescopique ronde ?

La barre crémaillère aluminium (réf. 4585B) offre une capacité de blocage de 400 kg avec un réglage précis par crémaillère et des patins caoutchouc antidérapants. Elle est idéale pour les charges lourdes et les semi-remorques. La barre télescopique ronde (réf. 4575B) est plus simple et plus économique, réglable de 2 220 à 2 600 mm par système à ressort. Elle convient pour les charges moyennes et les fourgons.

Comment créer un double plancher dans un camion ?

Utilisez les poutres télescopiques aluminium (réf. 4580B) insérées dans les rails universels (réf. 4580C) fixés aux parois. Les poutres se positionnent horizontalement à la hauteur souhaitée et créent un plancher intermédiaire qui permet de superposer deux niveaux de chargement. Le mécanisme poussoir facilite l'insertion et le retrait des poutres dans les rails.

Les cornières d'arrimage sont-elles obligatoires ?

Elles ne sont pas obligatoires au sens strict de la réglementation, mais elles sont fortement recommandées et considérées comme une bonne pratique d'arrimage. Les cornières protègent à la fois les sangles (contre le cisaillement par les arêtes de la marchandise) et la marchandise (contre les marques de compression). Dans certains pays européens (Allemagne, Autriche), leur utilisation est quasi systématique lors des contrôles routiers.

Comment fixer les rails d'arrimage aux parois du camion ?

Les rails d'arrimage sont fixés aux longerons et traverses de la structure de carrosserie par boulonnage ou rivetage. La fixation doit être dimensionnée pour supporter les efforts d'arrimage prévus. L'installation est généralement réalisée par le carrossier lors de la construction du véhicule ou par un atelier spécialisé en aménagement de véhicules utilitaires.

La barre à crémaillère est-elle utilisable sans rail ?

Non, la barre à crémaillère aluminium (réf. 4585B) est conçue pour être utilisée avec le rail universel réf. 4580C. Ses extrémités s'insèrent dans les encoches du rail. Sans rail, elle ne peut pas être fixée de manière sécurisée aux parois du véhicule.

À quoi sert le sabot d'ancrage ?

Le sabot d'ancrage (réf. 4580S) se fixe sur le rail universel et permet de recevoir un chevron bois (poutre-bois standard). Cette combinaison sabot + chevron crée une cloison de blocage verticale à l'intérieur du camion. C'est une solution économique et adaptable car les chevrons bois sont découpés sur mesure sur le chantier ou en atelier.

Quels équipements pour un fourgon utilitaire ?

Pour un fourgon utilitaire (3,5 t), les équipements recommandés sont : la barre porteuse avec ressort (réf. 4565) pour un blocage simple, ou le système rail à encoches + barre télescopique ronde pour un blocage plus performant. Les cornières PVC complètent la sécurisation. Pour les fourgons de grand volume, le système crémaillère aluminium avec rail universel offre la meilleure performance.

Toute la gamme d'équipement intérieur d'arrimage chez SELM

Gamme complète d'équipements intérieurs pour camions, fourgons et semi-remorques : 2 types de rails d'arrimage acier zingué 3 m (universel et à encoches), 3 modèles de barres de blocage (crémaillère aluminium 400 kg, télescopique ronde acier galvanisé, porteuse à ressort), 2 poutres réglables (télescopique aluminium, poutre ridelles avec pinces), cornières PVC noir et blanc, sabot d'ancrage pour chevrons bois, embouts et pinces de rechange. Tous les éléments sont compatibles entre eux pour composer le système d'arrimage adapté à votre véhicule.

→ Voir tous les équipements intérieurs d'arrimage

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